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港鸿物流有限公司致力成为以客户为中心，覆盖快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流。我们凭借坚实的网络基础、完善的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户提供灵活的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值。
港鸿物流紧随客户需求而持续发展，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建稳定线路，优化运力成本，为客户提供便捷及时、安全可靠的服务。
全国区域物流中心共拥有物流库房。目前，港鸿正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通台湾、香港、泰国、越南、印尼等多条国际线路。
泰国商业部国际贸易促进厅长喃塔汪近日表示，商业部和民间企业共同制定了泰国2020年物流业发展规划方向，以在运输、采购、产品库存管理和产品分散流通、物流信息和资金等方面进行整合，并实现更高效率，对物流相关行业的服务发展方向和目标进行，以促进国家增加出口。
泰国地处东盟中心，因此，泰国物流体系重要的发展战略应是市场需求相关领域中的货物快速送达、产品流通顺畅、信息输送、增加附加值，同时要努力让与产品和货物运输相关的环节降低成本，并提升核心竞争能力。
他指出，物流运输行业是使用成品能源仅次于工业*多的行业，泰国产品出口成本的廉价水平在东盟国家中位列第3，但仍需加强提高与升级，适应东盟经济共同体的形成，并且要努力成为中国与印度货物运输中转的中枢，这两个国家都是世界*大和*重要的市场。物流业是泰国的一大产业。泰国在进一步发展该行业中取得了重大进展。根据国家经济和社会发展委员会办公室(NESDB)的数据，泰国的物流成本占国内生产总值的百分比在过去的10年中下降显著, 从 2007年的18%下降至目前的约14%。
就泰国的运输结构而言，国内的运输依赖公路，而国际的运输依赖水路。据交通部统计，截至2015年，国内货物运输总量为4.94亿吨，其中道路运输占97.68％，铁路和航空运输分别占2.30％和0.02％。至于国际货物运输，截至2015年的总量为2.35亿吨，其中水路运输占86％， 公路运输占13％，其余的为铁路与航空运输。
泰国的战略位置提供了巨大的机遇。
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