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液压绞车是修井机的核心部件。在修井作业时，绞车滚筒旋转绕绳，通过天车和游车的滑轮起到省力的作用，并带动大钩上下运动，起升下放油井中的管柱。常规修井机绞车为机械传动，发动机动力经液力变速箱驱动角传动
箱，经链轮、链条驱动绞车滚筒旋转。这种传动系统变速范围宽，传动力矩大，但是传动链长，传动效率低，系统功率损失大。液压传动方式具有功率密度大、调速范围宽、调节方便、传动平稳、连接安装方便等特点，因此
采用液压绞车代替传统的修井机绞车具有一定的优势，这种液压起重绞车在全液压起重机中已经被广泛采用，是一种很成熟的传动方式。但是与起重机械不同的是，修 同时满足上述不同工况要求，必须对传统的修井机绞车进
行改进才能满足石油修井机的作业要求。
为了满足石油修井机现场作业中多种不同工况对修井机绞车功能的需求，本发明提供一种修井机液压绞车控制装置。本发明修井机液压绞车控制装置包括液压马达、行星齿轮减速器、离合器、滚筒、滚筒轴，滚筒轴上固定安
装有滚筒，2个离合器位于滚筒内中部；两个离合器的外侧分别依次安装有行星齿轮减速器、液压马达，行星齿轮减速器的输入轴与液压马达连接，行星齿轮减速器的输出轴与滚筒轴连接，离合器安装在行星齿轮减速器的输出
轴上；离合器、行星齿轮减速器都位于滚筒的内孔中。本发明修井机液压绞车控制装置的另一技术方案，包括液压马达、行星齿轮减速器、离合器滚筒、滚筒轴，滚筒轴上固定安装有滚筒，滚筒两侧的滚筒轴别安装有离
合器；离合器外侧安装有行星齿轮减速器、液压马达，行星齿轮减速器的输入轴与液压马达连接，行星齿轮减速器的输出轴端部安装有齿轮与安装在滚筒轴上的齿轮啮合。上述两个技术方案中的2个行星齿轮减速器的减速比不
同；2个离合器分别控制不同的液压马达运行。本发明的有益效果是，结构合理，传动链简化，提高石油修井机的传动效率，可用于替代传统的机械传动修井机，能够满足不同工况下修井作业需求。
液压绞车在吊车、卷扬机上作为起吊部件。它一般采用平行轴结构，液压马达通过变速器、联轴器带动卷筒，卷筒的卷动带动绳索实现起吊操作。平行轴结构的液压绞车，其结构复杂，体积大，需要较大安装的空间，成本高
、机械效率低、拆装不便。
为缩小液压绞车的体积，人们将液压马达内置在卷筒内部。卷扬减速机”中提及到一种内置液压马达的卷扬机，它包括壳转减速机、卷筒和机架，壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，壳转减速机的机体和机架3相连。壳转
减速机包括第一法兰和第二法兰，壳转减速机的一端通过第一法兰和卷筒相连，壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。
但该结构中壳转减速机遇卷筒之间，仍存在较大的空间，结构不紧凑，卷筒体积较大，卷扬时，平衡性不好。
具体价格以咨询为准！重要的事情说三遍，具体价格以咨询为准！具体价格以咨询为准！具体价格以咨询为准！
箱，经链轮、链条驱动绞车滚筒旋转。这种传动系统变速范围宽，传动力矩大，但是传动链长，传动效率低，系统功率损失大。液压传动方式具有功率密度大、调速范围宽、调节方便、传动平稳、连接安装方便等特点，因此
采用液压绞车代替传统的修井机绞车具有一定的优势，这种液压起重绞车在全液压起重机中已经被广泛采用，是一种很成熟的传动方式。但是与起重机械不同的是，修 同时满足上述不同工况要求，必须对传统的修井机绞车进
行改进才能满足石油修井机的作业要求。
为了满足石油修井机现场作业中多种不同工况对修井机绞车功能的需求，本发明提供一种修井机液压绞车控制装置。本发明修井机液压绞车控制装置包括液压马达、行星齿轮减速器、离合器、滚筒、滚筒轴，滚筒轴上固定安
装有滚筒，2个离合器位于滚筒内中部；两个离合器的外侧分别依次安装有行星齿轮减速器、液压马达，行星齿轮减速器的输入轴与液压马达连接，行星齿轮减速器的输出轴与滚筒轴连接，离合器安装在行星齿轮减速器的输出
轴上；离合器、行星齿轮减速器都位于滚筒的内孔中。本发明修井机液压绞车控制装置的另一技术方案，包括液压马达、行星齿轮减速器、离合器滚筒、滚筒轴，滚筒轴上固定安装有滚筒，滚筒两侧的滚筒轴别安装有离
合器；离合器外侧安装有行星齿轮减速器、液压马达，行星齿轮减速器的输入轴与液压马达连接，行星齿轮减速器的输出轴端部安装有齿轮与安装在滚筒轴上的齿轮啮合。上述两个技术方案中的2个行星齿轮减速器的减速比不
同；2个离合器分别控制不同的液压马达运行。本发明的有益效果是，结构合理，传动链简化，提高石油修井机的传动效率，可用于替代传统的机械传动修井机，能够满足不同工况下修井作业需求。
液压绞车在吊车、卷扬机上作为起吊部件。它一般采用平行轴结构，液压马达通过变速器、联轴器带动卷筒，卷筒的卷动带动绳索实现起吊操作。平行轴结构的液压绞车，其结构复杂，体积大，需要较大安装的空间，成本高
、机械效率低、拆装不便。
为缩小液压绞车的体积，人们将液压马达内置在卷筒内部。卷扬减速机”中提及到一种内置液压马达的卷扬机，它包括壳转减速机、卷筒和机架，壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，壳转减速机的机体和机架3相连。壳转
减速机包括第一法兰和第二法兰，壳转减速机的一端通过第一法兰和卷筒相连，壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。
但该结构中壳转减速机遇卷筒之间，仍存在较大的空间，结构不紧凑，卷筒体积较大，卷扬时，平衡性不好。
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