济宁15kw直流充电桩安装丨电瓶车充电桩安装工程

根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，预计到2020年我国电动汽车保有量将超过500万量。配套充电基础设施需求也随之增长，2015年到2020年需要新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足到时全国500万辆电动汽车充电需求。

据前瞻产业研究院发布的《电动汽车充电桩行业发展前景与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2017年底，全国共建成公共充电桩21.39万个，私人充电桩23.18万个。目前我国电动汽车车桩比仅为3.8:1，充电桩整体规模滞后。以目前充电桩保有量来看，为达到2020年480万个充电桩的目标，2018至2020年充电桩安装数量将成爆发式增长。

管好用好充电桩，与新能源汽车产业的健康发展息息相关。发现，有些停车场内电动汽车充电车位经常被燃油车占用，有些充电桩长期未使用变成了“僵尸桩”。相关人士认为，造成“僵尸桩”频现的原因之一，是建设前期缺乏合理规划，有些充电桩在建设初期更多是冲着政策激励和财政补贴，得不到足够的后期运营与维护。

过去近10年的时间，世界见证了中国新能源汽车行业迅猛发展的磅礴之力。

得益于政策红利，新能源汽车产业的发展成效明显，中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。根据财政部近日发布的数据，今年，新能源汽车销量预计将达150万辆，已逐渐变成拉动汽车行业的核心力量之一。而在1年前，这个数字是77.7万辆，退回到2009年，只有不足500辆。就在刚刚过去的8月，新能源汽车销量又实现了月售8.4万台的好成绩。包括比亚迪、北汽集团、荣威和知豆在内的四家中国车企，更是位列2017年全球新能源汽车销量的前十名。

如此量级的产业规模背后，是巨大的充电需求。根据中国充电联盟发布的统计数据显示，截至今年6月，充电联盟的成员单位上报公共类充电桩共27万余个，中国的公共充电桩保有量已居世界首位。

行业飞速发展，如何系统地处理好充电桩的问题，考验的是相关部门的管理智慧。郑甲兔认为，充电桩的建设，从用地的规划、选址开始，要进行细致考量。可规定几公里范围内不能重复建设，避免资源闲置和错位，出现“有车无桩”或“有桩无车”的情况。