LLB轮胎式联轴器其缺点是承载才调不高、外形规范较大,跟着两轴相对改动角的增加使轮胎外形扭歪,轴向规范略有减小,将在两轴上发作较大的附加轴向力,使轴承负载加大而下降寿数。轮胎联轴器高速作业时,轮胎外缘离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在设备联轴器时应选用方法,使轮胎中的应力方向与作业时发作的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,抵达改进联轴器和两轴承的工和条件。
不平衡现象
轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合,在作业时将发作不平衡离心惯性力、离心惯性力偶和动挠度(振型)的现象,称为转子的不平衡现象,这种不平衡现象必定引起轴系的振荡,然后影响机器的正常作业和运用寿数,因而对其有必要加以注重。
为了纠正或*大极限地减少轮胎式联轴器的不平衡量,应根据需求选择恰当的平衡等级,并在产品制造结束及在机器上设备结束后,在联轴器指定的平衡(校正)平面上,通过增加或减少恰当质量的方法,使之抵达平衡等级要求。这个工艺进程称为平衡校正,简称平衡。
不平衡的程度(不平衡量U)通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线间隔r的乘积mr来表达,称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的,称为偏疼距e(不是几许意义上的偏疼)质径积mr是一个与转子质量有关的相对量,而偏疼距e是一个与转子质量无关的肯定量。前者比较直观,常用于详细给定转子的平衡操作,后者用于衡量转子平衡的好坏或检测平衡精度,轮胎联轴器的平衡等级规范即按e来断定。